Gemer-Kupplungen

Nach dem Wiener Schiedsverfahren am 2. November 1938 fiel ein großer Teil des Territoriums der Südslowakei an Ungarn. Nach der Eroberung des Territoriums durch die ungarische Armee kam es zu Verkehrsschwierigkeiten in der Region Gemer-Malohont, wodurch wichtige Eisenbahnknoten Jesenské, Rimavská Sobota, Tornaľa, Rožňava verloren gingen. Dadurch wurde der Schienenverkehr in der Region reduziert. Nach der Ausrufung des slowakischen Staates begann man mit der Planung neuer Straßen, die die entstandenen Verkehrslücken ersetzen sollten.

Die neue Eisenbahnlinie sollte Tisovec mit Slavošovce verbinden. Bau der sogenannten Gemerské spojky dauerte bis zur Ankündigung der SNP im August 1944. Nach dem Krieg wurde noch über die Fertigstellung nachgedacht, aber da die Tschechoslowakische Republik innerhalb ihrer ursprünglichen Grenzen wiederhergestellt wurde, wurde der Bau 1949 endgültig abgeschlossen. Derzeit sind Elemente dieses Gebäudes im Land erhalten, sowie fertige Objekte, die als Tourist oder Radfahrer besichtigt werden können.

Es sind das Koprášský (Mníšanský)-Viadukt, der Koprášsky-Tunnel, der Tunnel unter Dielik Sattel und der berühmteste Slavošovský-Tunnel (Tunel pod Homôlkou), der für die Öffentlichkeit zugänglich ist und durch den ein offizieller Radweg führt. Mit seiner Länge von 2401 m verbindet der Tunnel zwei slowakische Regionen und ist der längste Fahrradtunnel in Mittel Europa.